变压器的主线圈是通过自感引起磁通量的改变从而让铁圈将这种改变传递给副线圈吗?

变压器的主线圈是通过自感引起磁通量的改变从而让铁圈将这种改变传递给副线圈吗? 关于自感电动势它的定义是电路中电流的变化会引起通过回路的磁通量的改变从而产生电动势,为什么电流的改变会引起通过回路的磁通量改变? 理想变压器中改变副线圈的匝数能改变主线圈的电流吗? 变压器的主线圈和铁芯部分是否同时存在涡流、线圈的自感以及与副线圈的互感?变压器的主线圈是否同时存在下面三种效果：①涡流：热能损耗②自感：线圈的自感从而保护主线圈③互感： 变压器中,主线圈产生的磁通量为什么能引渡到副线圈上?其中铁心作用是什么呢? 变压器主线圈的自感电流和互感电流的作用?是不是变压器的自感电流是用于保护电路不被烧坏,也就是减缓电流变化,而 互感是用来针对与副线圈的升压和降压作用?那为什么说铁芯是传导了 变压器主线圈的耗电是如何检测的?是从副线圈的功率来算?还是用电流表来测主线圈那几匝线圈的耗电量呢? 电感器通直流,阻交流.直流电,直流电的大小不是在变化吗,为什么电感器不能产生自感现象呢?直流电是可以改变大小,磁通量也会变,也会有自感现象啊.为什么直流电可以通过呢? 变压器的励磁绕组是什么意思呢?励磁我知道是激励产生磁场的意思 变压器主线圈通过交流电流时不是能产生磁场吗?干嘛还要设置一个励磁绕组? 变压器为什么不会短路?正如我们都知道的,变压器的主线圈是一条长导线,它的两端与交变电源相接,当有负载时,会通过铁心将能量传递到副线圈.但是没负载时,主线圈产生的电磁能就不能传递 自感电动势与磁通量变化引起的感应电动势的区别 自感的详细过程是怎样的呢?是不是由通电螺线圈中的变化的电流引起周围磁场的变化再引起磁通量的变化从而产生感应电动势从而有了感应电流?我对这个过程有两点疑问.①变化的电流引起 变压器（理想）的副线圈的感应电动势是由交变电源流过原线圈的电流发生磁通量变化引起的吗还是由原线圈阻碍电流的自感电动势引起的?和原线圈的感应电动势方向相同还是相反? 涡流是会促进还是阻碍外线圈的电流我认为是促进电流.我这样想的：外线圈电流是变电流,就会有自感阻碍电流,自感正比于磁通量变化/时间,由于涡流产生阻碍磁通量变化的磁场,导致原自感 通过变压器初次级线圈的磁通量的大小是相同的吗? 有两个副线圈的变压器,主线圈和两个副线圈的电流有什么关系 为什么物理变压器转变时主线圈的电压与电流由副线圈决定? 一个主线圈N个副线圈的变压器我要设计的是一个主线圈20个副线圈,请问该怎么设计主线圈与副线圈?只知道功率是10kw 电流不超过300a 能解决大大滴追加~