作业帮关于飞机高空中气压很低温度也很低,但是在飞机的机舱中气压基本与在地面时的压强一样,温度适宜,飞机是怎么保持这种状态的?
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/05/07 11:48:13
关于飞机高空中气压很低温度也很低,但是在飞机的机舱中气压基本与在地面时的压强一样,温度适宜,飞机是怎么保持这种状态的?
关于飞机
高空中气压很低温度也很低,但是在飞机的机舱中气压基本与在地面时的压强一样,温度适宜,飞机是怎么保持这种状态的?
关于飞机高空中气压很低温度也很低,但是在飞机的机舱中气压基本与在地面时的压强一样,温度适宜,飞机是怎么保持这种状态的?
飞机是全密封的.
飞机在万米高空飞行的时候,舱外气温往往在－50℃以下.由于机上有空调设备,舱内总是温暖如春.不过这时空调的作用不是使空气升温,而是降温.高空的大气压比舱内气压低,要使舱内获得新鲜空气必须使用空气压缩机把空气从舱外压进来.在这个过程中,空气压缩机对气体做功,使气体的内能增加,温度上升.如果不用空调,机舱内的温度可能达到50℃以上!
密封加压嘛
通过密闭的机舱和空调系统保持的
里面有补充气体的装备啊。使内外压强相等。
补充一下：民航飞机巡航主要是指平流层中，这些运输乘客的飞机内部有自己的气压与温度的调节系统，以B737，一般在机头前面有控制增压的系统，在飞机尾部有安全压力控制系统（如果飞机内部压力与外界压力相差特别大的时候，该装置会对外放气），飞机机舱的设计与潜艇不一样，潜艇能承受最大外界压力，而飞机能承受最大内部压力，但是这个压力不能太大，所以在飞机内部都是有备份保险系统的，保证乘客的舒适与飞行安全，在飞行的...
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补充一下：民航飞机巡航主要是指平流层中，这些运输乘客的飞机内部有自己的气压与温度的调节系统，以B737，一般在机头前面有控制增压的系统，在飞机尾部有安全压力控制系统（如果飞机内部压力与外界压力相差特别大的时候，该装置会对外放气），飞机机舱的设计与潜艇不一样，潜艇能承受最大外界压力，而飞机能承受最大内部压力，但是这个压力不能太大，所以在飞机内部都是有备份保险系统的，保证乘客的舒适与飞行安全，在飞行的时候飞机内部不是总是保持起飞时的机舱压力，而是根据外界的压力在保证乘客安全和飞机安全的最大限度下调节压力。当然温度的调节道理差不多，飞机主要增温，这些热量主要来源于发动机。
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这个全考飞机的自动压力系统，虽然机舱全密闭，但是与外界是有接触与交换的，不然机舱内的空气会很浑浊，并且氧气不够供给乘客呼吸。这个是有一套系统自动控制的，当然也可以手动。一旦这个系统出现问题，机舱会失压，就废了、、、这个可能性很小。但是曾经有一起空难就是因为这个而发生的。是因为机务检查后忘记拨回自动的气体循环，导致驾驶舱内缺氧，驾驶人员全部缺氧昏迷，飞机最终在自动驾驶下燃料耗尽坠毁...
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这个全考飞机的自动压力系统，虽然机舱全密闭，但是与外界是有接触与交换的，不然机舱内的空气会很浑浊，并且氧气不够供给乘客呼吸。这个是有一套系统自动控制的，当然也可以手动。一旦这个系统出现问题，机舱会失压，就废了、、、这个可能性很小。但是曾经有一起空难就是因为这个而发生的。是因为机务检查后忘记拨回自动的气体循环，导致驾驶舱内缺氧，驾驶人员全部缺氧昏迷，飞机最终在自动驾驶下燃料耗尽坠毁
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