作业帮问两个关于物理 机械方面的问题1.同一架车 车重不变 路程不变 开得快还是慢比较省油（电）?可以用机械效率来解释么?那么说是开得快比较省了?2.对于轿车来说 方向盘可以看作省力杠杆么
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/05/10 17:44:56
问两个关于物理 机械方面的问题1.同一架车 车重不变 路程不变 开得快还是慢比较省油（电）?可以用机械效率来解释么?那么说是开得快比较省了?2.对于轿车来说 方向盘可以看作省力杠杆么
问两个关于物理 机械方面的问题
1.同一架车 车重不变 路程不变 开得快还是慢比较省油（电）?可以用机械效率来解释么?那么说是开得快比较省了?
2.对于轿车来说 方向盘可以看作省力杠杆么 原理大概是什么样的 总觉得方向盘转得多 轮子动得少 轮子受到的摩擦力很大 但转方向盘很轻松
问两个关于物理 机械方面的问题1.同一架车 车重不变 路程不变 开得快还是慢比较省油（电）?可以用机械效率来解释么?那么说是开得快比较省了?2.对于轿车来说 方向盘可以看作省力杠杆么
1.
P=FV
P为车的功率,一般车都有一定的P值,这也是汽车高低档的参数
F一般等于汽车受到的外力即摩擦力,可视为恒定
V越大,P越大,这样汽车的发动机的使用率越大,
发动机的使用状况有转化为动能即P,还有热能(浪费了)
因此在.同一架车 车重不变 路程不变开得快省油
2.
W=FS,
方向盘和轮子通过传动机构连接,人转动方向盘的功和汽车轮子转动的W是相同的,摩擦力很大,要转动一点距离,W较大,方向盘转动力小,要转动多一点距离,才能使W相同.
1.这个比较复杂，车快了空气阻力会很大，但是车慢了，燃料燃烧效率不高，当然费油。
2.楼上说的不错，现在定的车有助力，另外车轮滚动起来由于支撑点在转换会不费力点。你试试停着不动的老卡车，会发现很费力的。至于杠杆原理嘛，总之w=FS，F一样，方向盘越大力臂越大也没问题，但是从方向盘到轮子可不是简单的杠杆，通过拉杆传动的。...
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1.这个比较复杂，车快了空气阻力会很大，但是车慢了，燃料燃烧效率不高，当然费油。
2.楼上说的不错，现在定的车有助力，另外车轮滚动起来由于支撑点在转换会不费力点。你试试停着不动的老卡车，会发现很费力的。至于杠杆原理嘛，总之w=FS，F一样，方向盘越大力臂越大也没问题，但是从方向盘到轮子可不是简单的杠杆，通过拉杆传动的。
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1.匀速运动时最省油。因为此时阻力=牵引力。在75km/h
左右
2.
1~反正在80KM/小时左右最省油
2~轿车的方向盘有助力
1。应该是一样的，因为无论快慢做的功是一样的。
2.方向盘是省力杠杆，原理是动力臂大于阻力臂
你的问题不是太明白。
1、这要从多方面进行说明的。
（主要是发动机方面.....）
2、当然是“省力杠杆”。
方向盘转过多少，与轮子有关系么。呀，机械结构复杂呢。
出这个题的人脑残了吧
要考虑的因素太多了！汽车的档位、风阻、摩擦（其实摩擦力和速度是有关系的，并不是简单的公式就能搞定的）、发动机的质量。汽车发动机的省油速度因车而异。
轮胎的转向时由什么万向轴、助力装置共同决定的，但是如果简单来看，可以看做省力杠杆...
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出这个题的人脑残了吧
要考虑的因素太多了！汽车的档位、风阻、摩擦（其实摩擦力和速度是有关系的，并不是简单的公式就能搞定的）、发动机的质量。汽车发动机的省油速度因车而异。
轮胎的转向时由什么万向轴、助力装置共同决定的，但是如果简单来看，可以看做省力杠杆
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