作业帮请问汽车ABS是怎么防止刹车爆死的,
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/04/30 11:57:24
请问汽车ABS是怎么防止刹车爆死的,
请问汽车ABS是怎么防止刹车爆死的,
请问汽车ABS是怎么防止刹车爆死的,
防抱死制动系统ABS全称是Anti-lock Brake System,即ABS,可安装在任何带液压刹车的汽车上.它是利用阀体内的一个橡胶气囊,在踩下刹车时,给予刹车油压力,充斥到ABS的阀体中,此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回,使车轮避过锁死点.当车轮即将到达下一个锁死点时,刹车油的压力使得气囊重复作用,如此在一秒钟内可作用60~120次,相当于不停地刹车、放松,即相似于机械的“点刹’.因此,ABS防抑死系统,能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑,使车轮在刹车时不被锁死,不让轮胎在一个点上与地面摩擦,从而加大摩擦力,使刹车效率达到90%以上,同时还能减少刹车消耗,延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命.装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%—90%、30%—10%、15%—20%.
从理论上说，没有ABS的车达到制动峰值后，会出现轮胎抱死的情况。由于固定的一面与地面摩擦，橡胶温度迅速增高，强度降低，摩擦力随之降低，这从没有ABS的车在紧急制动时滑出的黑痕可以直观看到；有ABS的车不仅可以防止轮胎抱死，使汽车制动时可以转动方向盘紧急避让，而且由于轮胎与地面连续不同面的接触，使之一直保持了较大的摩擦力，从而使车辆在制动过程中受到相对较大的阻力，缩短了制动距离。 实际上，我们在测...
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从理论上说，没有ABS的车达到制动峰值后，会出现轮胎抱死的情况。由于固定的一面与地面摩擦，橡胶温度迅速增高，强度降低，摩擦力随之降低，这从没有ABS的车在紧急制动时滑出的黑痕可以直观看到；有ABS的车不仅可以防止轮胎抱死，使汽车制动时可以转动方向盘紧急避让，而且由于轮胎与地面连续不同面的接触，使之一直保持了较大的摩擦力，从而使车辆在制动过程中受到相对较大的阻力，缩短了制动距离。 实际上，我们在测试中使用ABS和拔掉ABS线，测试出的结果都是有ABS的车型制动距离比没有ABS的短得多。在汽车专业教科书中，也引用了上世纪80年代末奔驰公司的实验结果：一台没有装ABS的奔驰轿车，在干路面上以100km/h的初速度制动，制动距离为50m，装上ABS后为41.8m；该车未装ABS时在湿滑路面以100km/h初速度制动，制动距离为100m，装上ABS后为62.8m。类似的试验结果有很多。 只有在某些特殊路况，譬如很深的沙地、泥土较多的泥地等，车轮抱死可以在前轮前推出一个锥面土堆的情况下，ABS才未必缩短刹车距离。但这种路况，你想找也很难。 所以遇到特别紧急情况要刹车，一定要用力踩制动踏板，甚至要像你和制动踏板有仇一样狠狠踩下去，千万不能用有些教练教的“点刹”，那是以前的车没有ABS的驾驶方法。ABS本质上是自动点刹程序，再用人工点刹，只会降低效率，延长刹车距离。
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