EGR电磁阀是什么?

EGR电磁阀是什么?
EGR电磁阀是什么?

EGR电磁阀是什么?
问朋友,结果发给我这样一段文章,看的更晕!（文章附在最后）有没有比较懂行的人帮忙解释一下,我不想下次去4S时他们随便折腾可我都还蒙在鼓里.坛里有TX说中国柴油油品问题,而从这篇文章中发现这一问题是一个普遍存在的问题.其实并不是生命大问题,不过被一帮子SB维修工搞成了大问题,动不动就换电磁阀,闹的TX们心里大大的不爽,整的心里拔凉拔凉的.附：别克轿车EGR阀常见故障的原因及处理方法 别克轿车EGR阀卡滞开路现象是较为常见的一种,其故障码是P1404,出现这种情况,首先要点亮仪表板上的维修发动机故障指示灯,提醒驾驶人员尽快去修理厂进行检修,轻者排放不达标,怠速不稳,严重时会影响动力性.EGR阀安装于排气歧管之间,由动力系统控制电脑PCM根据发动机冷却液温度传感器、节气门位置传感器和空气流量传感器的信号作出指令,调节EGR阀枢轴位置,将少量的废气送回燃烧室,从而使燃油/空气混合变稀,用于降低因高温燃烧产生的氮氧化物(NOX)的排放水平.同时PCM又监视EGR阀枢轴位置传感器信号的输入,确保阀门对PCM指令作出正确响应.当EGR阀反馈信号电压高于0.2V,且时间超过20s,PCM将存储故障信息,启亮发动机故障指示灯.由于EGR阀所处的环境,长期承受着废气的污染,工作时间久了,在阀门与阀口上不免要附着一些积炭,当使用的燃油质量不达标时,导致燃烧不完全,造成卡滞的机会便会大大增加,一旦PCM检测到EGR阀的实际枢轴位置与设定值有所偏差,便会记录故障信息,存储代码P1404,启亮发动机故障指示灯.针对这种常见故障,对一部分有卡滞开路且故障码为P1404的EGR阀进行了解体研究,就其内部结构详细检查、分析,认为电磁阀线圈、瓷片枢轴位置传感器、枢轴等质量可靠,性能稳定,动作灵敏,反应准确,不会出现问题.所谓卡滞开路就是阀门与阀口之间产生的积炭改变了枢轴位置,造成了枢轴位置传感器电阻值的变化,PCM检测到实际枢轴位置的信号电压与设定值有误,点亮了故障指示灯.通过对EGR阀的解体研究,知道了产生卡滞现象的原因,于是对有故障码P1404的EGR阀采取了去除积炭的方法,绝大多数因燃油质量引起的卡滞现象恢复了正常.具体操作方法如下：从发动机上拆下EGR阀,将传感器紧固盖去掉,把传感器垂直向上拉起.用8mm套管将枢轴锁紧螺母套住,轻轻向下推开阀门,把事先用机油调匀的180号研磨砂少许放入阀门与阀口之间,然后来回旋转枢轴,为使阀门与阀口之间摩擦更好,可在阀门底部用一铁棍将阀门底托住,使之接合可靠,与研磨发动机气门的道理一样,认为研磨掉了积炭,用化油器清洗剂将研磨砂洗掉,但要注意,必须将阀门朝下,以免清洗剂腐蚀电磁阀线圈,然后将传感器部分恢复即可装车使用.

问朋友，结果发给我这样一段文章，看的更晕！（文章附在最后）有没有比较懂行的人帮忙解释一下，我不想下次去4S时他们随便折腾可我都还蒙在鼓里。 坛里有TX说中国柴油油品问题，而从这篇文章中发现这一问题是一个普遍存在的问题。其实并不是生命大问题，不过被一帮子SB维修工搞成了大问题，动不动就换电磁阀，闹的TX们心里大大的不爽，整的心里拔凉拔凉的。 附：别克轿车EGR阀常见故障的原因及处理方法 别克轿车EG...

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问朋友，结果发给我这样一段文章，看的更晕！（文章附在最后）有没有比较懂行的人帮忙解释一下，我不想下次去4S时他们随便折腾可我都还蒙在鼓里。 坛里有TX说中国柴油油品问题，而从这篇文章中发现这一问题是一个普遍存在的问题。其实并不是生命大问题，不过被一帮子SB维修工搞成了大问题，动不动就换电磁阀，闹的TX们心里大大的不爽，整的心里拔凉拔凉的。 附：别克轿车EGR阀常见故障的原因及处理方法 别克轿车EGR阀卡滞开路现象是较为常见的一种，其故障码是P1404，出现这种情况，首先要点亮仪表板上的维修发动机故障指示灯，提醒驾驶人员尽快去修理厂进行检修，轻者排放不达标，怠速不稳，严重时会影响动力性。 EGR阀安装于排气歧管之间，由动力系统控制电脑PCM根据发动机冷却液温度传感器、节气门位置传感器和空气流量传感器的信号作出指令，调节EGR阀枢轴位置，将少量的废气送回燃烧室，从而使燃油/空气混合变稀，用于降低因高温燃烧产生的氮氧化物(NOX)的排放水平。同时PCM又监视EGR阀枢轴位置传感器信号的输入，确保阀门对PCM指令作出正确响应。当EGR阀反馈信号电压高于0.2V，且时间超过20s，PCM将存储故障信息，启亮发动机故障指示灯。 由于EGR阀所处的环境，长期承受着废气的污染，工作时间久了，在阀门与阀口上不免要附着一些积炭，当使用的燃油质量不达标时，导致燃烧不完全，造成卡滞的机会便会大大增加，一旦PCM检测到EGR阀的实际枢轴位置与设定值有所偏差，便会记录故障信息，存储代码P1404，启亮发动机故障指示灯。 针对这种常见故障，对一部分有卡滞开路且故障码为P1404的EGR阀进行了解体研究，就其内部结构详细检查、分析，认为电磁阀线圈、瓷片枢轴位置传感器、枢轴等质量可靠，性能稳定，动作灵敏，反应准确，不会出现问题。所谓卡滞开路就是阀门与阀口之间产生的积炭改变了枢轴位置，造成了枢轴位置传感器电阻值的变化，PCM检测到实际枢轴位置的信号电压与设定值有误，点亮了故障指示灯。 通过对EGR阀的解体研究，知道了产生卡滞现象的原因，于是对有故障码P1404的EGR阀采取了去除积炭的方法，绝大多数因燃油质量引起的卡滞现象恢复了正常。具体操作方法如下： 从发动机上拆下EGR阀，将传感器紧固盖去掉，把传感器垂直向上拉起。用8mm套管将枢轴锁紧螺母套住，轻轻向下推开阀门，把事先用机油调匀的180号研磨砂少许放入阀门与阀口之间，然后来回旋转枢轴，为使阀门与阀口之间摩擦更好，可在阀门底部用一铁棍将阀门底托住，使之接合可靠，与研磨发动机气门的道理一样，认为研磨掉了积炭，用化油器清洗剂将研磨砂洗掉，但要注意，必须将阀门朝下，以免清洗剂腐蚀电磁阀线圈，然后将传感器部分恢复即可装车使用。

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