詹天佑这篇文章主要写了什么,表达了什么样的思想感情?

詹天佑这篇文章主要写了什么,表达了什么样的思想感情?
詹天佑这篇文章主要写了什么,表达了什么样的思想感情?

詹天佑这篇文章主要写了什么,表达了什么样的思想感情?
主要写了:在清朝末年时期,清政府命令杰出的爱国工程师詹天佑修筑京张铁路.詹天佑不怕困难险阻,也不怕别人嘲笑,最后完成了任务.
表达了詹天佑爱国,一丝不苟,精益求精,不怕艰难险阻的思想感情!

主要写了詹天佑不怕困难,勇于创新的精神,表达了詹天佑爱国的思想感情!!
P,S:我也爱国,因为我英语成绩很差!!(被老妈揣飞~~~)

詹天佑(1861年4月26日 –1919年4月24日）（Jeme Tien Yow)，字眷诚，广东南海人，祖籍江西婺源，是中国首位铁路工程师，负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。
詹天佑1861年（清咸丰帝十一年）出生在一个普通茶商家庭。儿时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸...

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詹天佑(1861年4月26日 –1919年4月24日）（Jeme Tien Yow)，字眷诚，广东南海人，祖籍江西婺源，是中国首位铁路工程师，负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。
詹天佑1861年（清咸丰帝十一年）出生在一个普通茶商家庭。儿时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。
在美国，出洋预习班的同学们，目睹北美西欧科学技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1867年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。
回国后，詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清政府洋务派官员迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。1883年，中法战争爆发，第二年，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩！”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……”
从战后到1888年，詹天佑几经周折，转入中国铁路公司，担任工程师，这是他献身中国铁路事业的开始。
刚上任不久，詹天佑就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试。
詹天佑是一个认真踏实的人，他分析总结了三个外国工程师失败的原因后，身着工作衣与工人一起实地调查，（P116）密测量。夜晚，借着幽暗的油灯，又仔细研究滦河河床的地质构造，反复分析比较，最后才确定桥墩的位置，并且大胆决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。詹天佑果然成功了滦河大桥建成了。这件事震惊了世界：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。
詹天佑初战告捷后，立刻遇到了更为严峻的考验。1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。英俄都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。”他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务，全权负责京张铁路的修筑。消息传来，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢！中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，并表示：“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。”
1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑亲自带学生和工人着，背着标杆，经纬仪，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”？“差不多”，测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不能工程人员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地又重新勘测了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇也冻青了。
不久，勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重迭，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！”
为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭，詹天佑独具匠心，创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，降低了坡度。列车开到这里，配合两台大马力机车，一拉一推，保证列车安全上坡。
詹天佑对全线工程曾提出“花钱少，质量好，完工快”三项要求。京张铁路经过工人们几处奋斗，终于在1909年9月全线通车。原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。”
京张铁路建成后，詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师。这时，美国决定授予他工科博士学位，要他亲自去美国参加授衔仪式。为了全力参加祖国铁路建设，他放弃了这一荣誉。
辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长。这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。”
詹天佑从事铁路事业三十多年，几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。到晚年，因积劳成疾，不幸于1919年病逝。周恩来同志曾高度评价詹天佑的功绩，说他是“中国人的光荣”。
詹天佑修建京张铁路其间，厘定了各种铁路工程标准，并上书政府要求全国采用。中国现在仍然使用的4尺8寸半标准轨、珍氏自动挂钩(Janney Coupler，亦称姜坭车钩、郑氏车钩，美国人 Eli Janney 所创)等等都是出自詹天佑的提议。此外詹天佑亦着重铁路人才的培训，制定了工程师升转章程，对工程人员的考核和要求作出明文规定，并且定明工程师薪酬与考核成绩挂钩。京张铁路堷训了不少中国的工程人员，詹天佑所制定的考核章程亦成为其他中国铁路的模仿对象。
京张铁路建成后，詹天佑获宣统赐工科进士，任留学生主试官等职。1910年，任广东商办粤汉铁路总公司总理兼工程师，1912年兼任汉粤川铁路会办，负责兴建粤汉及川汉铁路。此后一直定居在汉口俄租界的鄂哈街9号（今洞庭街51号）。同年成立“中华工程师学会”，并被推举为首任会长。民国成立后，于1913年获政府委任为交通部技监，1914年获颁授二等宝光嘉禾章。1916年，获香港大学颁授荣誉法学博士学位。1919年初，受命往海参崴和哈尔滨任协约国监督远东铁路会议中国代表。4月因病回汉口，4月24日病逝，终年五十九岁。
詹天佑与其妻谭菊珍埋葬在京张路青龙桥火车站附近。1922年青龙桥火车站竖立詹天佑铜像。1987年，附近再建成詹天佑纪念馆

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主要写了:在清朝末年时期,清政府命令杰出的爱国工程师詹天佑修筑京张铁路.詹天佑不怕困难险阻,也不怕别人嘲笑,最后完成了任务.
表达了詹天佑爱国,一丝不苟,精益求精,不怕艰难险阻的思想感情!
希望提问者你学习进步!

几年轰轰烈烈的课改后，人们开始冷静思考：什么时候用“接受式学习”?什么时候用“自 主 合作探究式学习”?什么时候将二者整合?带着这些困惑，我尝试了《詹天佑》一文的教学：
片断案例1(接受式学习“詹天佑接受任务”)
(一) 师生交流课前收集的詹天佑及清政府腐败无能的社会背景资料。
(二) 自读二自然段，让学生联系社会背景，说说初读后的感受。
生甲：读了...

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几年轰轰烈烈的课改后，人们开始冷静思考：什么时候用“接受式学习”?什么时候用“自 主 合作探究式学习”?什么时候将二者整合?带着这些困惑，我尝试了《詹天佑》一文的教学：
片断案例1(接受式学习“詹天佑接受任务”)
(一) 师生交流课前收集的詹天佑及清政府腐败无能的社会背景资料。
(二) 自读二自然段，让学生联系社会背景，说说初读后的感受。
生甲：读了这段话后，我很愤怒，帝国主义凭什么阻挠我们修筑京张铁路?
生乙：读了这段话，我很激动、很自豪，因为詹天佑接受了修筑京张铁路这个光荣而艰巨的任务，这给了帝国主义一个响亮的耳光……
生三：读了这段话后，我很担心，詹天佑能胜任吗?
生四：詹天佑真傻，这项工程连外国工程师都不敢轻易尝试，修不好，不是会身败名裂吗? 
(三) 教师启发、引领学生联系背景(国内外反应)、詹天佑科学事迹、地貌特点，讲读愤怒、激动、担心的原因
老师引导学生一个点一个点地学习，梳理归纳成下列板书：
愤怒 ________ 帝国主义阻挠、要挟、嘲笑
激动 ________ 詹天佑毅然接受任务
担心 ________ 工程艰巨
(四) 师：你从这段话中知道詹天佑是个什么样的人?
生1：从詹天佑在帝国主义的阻挠、要挟、嘲笑下毅然接受任务看出他是一个爱国工程师。
生2：工程那样艰巨，连外国工程师都不敢尝试，他敢，说明他是一个才能出众的工程师… …
师：一句话，詹天佑是一位
生接：杰出的爱国工程师。
(五) 总结学法：抓人物环境，注意当时当地情况，体会人物品质。
案例2(自主合作探究整合学习“开凿隧道”)
(一) 出示学法：读(课文)画(开凿隧道示意图)演、说(边演示边复述课)
(二) 自读自悟，画出居庸关、八达岭开凿隧道示意图。
(三) 自由演练、复述课文，学生演练中纠正其理解错误。
(四) 说说詹天佑这样设计的好处：工期缩短了一倍。
(五) 创设情影，转换角色(师当记者，生当詹天佑及助手)，深入探讨“两端凿进法”“中 部凿井法”的好处。
记者：我是北京新华日报记者，请问詹天佑，八达岭的“中部凿井法”是您的创举，打一口 井可增加两个工作角，能否再多打几口井，不断缩短工期呢?如果不能?究竟打几口井合适呢?
(学生独立思考、合作交流后)
詹天佑及助手(十几个学生发言后教师帮助归纳为)：不能无限制地打井。原因是：
①浪费人力、物力、财力，当时政府无能，物力、财力有限……
②浪费时间……
③使岩层变得脆弱，容易造成滑波……
④通过计算，工程造价高……
⑤打两口井合适……
(六)师：你从詹天佑对八达岭、居庸关开凿隧道的创新设计看出詹天佑是个什么样的人?
生甲：詹天佑从国情、地貌特点设计工程，是一个一切从实际出发进行创新设计的工程师。
生乙：詹天佑是一个敢于创新、善于创新的铁路工程师，不愧为中国铁路工程之父。
生丙：詹天佑这样做都是为了祖国，他是一个热爱祖国、善于创新的科学家。
生丁：詹天佑是一个热爱祖国，从实际出发，善于创新，善于实践的科学家……
师：一句话，詹天佑是一位
生接：杰出的爱国工程师。
〔课后反思〕
1. 从教学效果看，案例1接受式学习及案例2的自主合作探究式学习效果都非常好，
没有谁对谁错，孰优孰劣，都实现了三维目标的有机整合，都是教学活动中有益的学习方式。
2. 从教学过程看，学习方式的选择要根据学生实际及教材特点来确定。案例1的教材特点是：修筑京张铁路的社会背景复杂；詹天佑这个人物学生不熟悉，需要生平资料；京张铁路的 地貌 特点学生不了解，所以采用了“接受式学习”方式。而“开凿隧道”这个部分，看似简单， 实则内涵丰厚，对詹天佑从实际出发、科学创新精神的探讨需要自主合作探究的学习方式。
3. 从今后的教学策略看，学习方式可把接受式学习与自主合作探究式学习在教学中整合运用，其具体操作分三步走：
第一、自读自悟，有目的地自主学习。此环节要在明确的学习目标下，通过自学提纲或教师交待学习任务、提示学习方法，定点自读自悟，自求自得，教师观察掌握学习中的难点、疑 点、重点情况。
第二、导读导悟——师生合作探究。对自主学习中学生不明白的难点、疑点、重点要导读导 悟，合作探究，或联系或追问或分解或缩小或提示或假设或比较或诵读，在导悟中平等对话，生成文本价值甚至创新的感悟。
第三、科学讲悟——有意义的接受学习。对导悟不出的地方，教师要科学地讲解，或描述或 介绍或解释或分辨，使学生明白文本的含义和道理，领会其中的思想和感情。
教学中，要根据课型、教材特点及学生实际情况灵活运用三步操作环节，可根据具体情况简化为：①自读自悟—导读导悟②导读导悟—科学讲悟③自读自悟，检查反馈④科学讲 悟

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主要写了詹天佑修筑京张铁路的过程